根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%。

综合来看，新能源汽车主要分为乘用车、客车和专用车三块市场，以下文章将从新能源乘用车和新能源客车两个部分对主要车企进行盘点。

根据乘联会公布的数据，2016年我国新能源乘用车总体销量329492辆，同比86%的高速增长，而且，从企业销量排名可以看出，市场参与者的梯队分化已经很明显。

比亚迪是唯一年销量过10万辆的品牌，位列第一梯队；

吉利汽车、北汽新能源、众泰销量为4万辆左右，位于第二梯队，尤其北汽新能源同比增幅在前几位中遥遥领先；

奇瑞汽车、上汽乘用车、江淮汽车、江铃汽车销量均在1.5万-2万辆左右，位于第三梯队，其中江铃汽车增幅最大；

其余品牌年销量均为5000辆以下，可归为第四梯队。

比亚迪以新能源乘用车100178辆的年销量，实现了同比增长70%，再度稳居国内新能源汽车销量第一。

2016年4月中小型SUV元上市，与唐、宋一起形成比亚迪新能源车型在中型、紧凑型、中小型SUV三大主流细分市场的布局。

目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星产品。

以49218辆的年销量位居新能源乘用车企业第二位，且实现85%的高增速，其中帝豪EV销量达17181辆，知豆D1销售11201辆。

继首款新能源汽车帝豪EV赢得销量和口碑双丰收后，2017款帝豪EV和帝豪PHEV将投放市场，其中帝豪PHEV也是吉利汽车量产的首款插电式混合动力车型。

吉利计划在2020年完成产销200万辆的目标，其中新能源销量将占比整体90%以上，也即吉利新能源将2020年的销量目标锁定180万辆。

全年销量47048辆（另有5139台交叉型乘用车，总销售52187辆），同比增长176%，超过行业增速，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

更为重要的数据是，它在私人用户方面的销量占总量的超过55%，远高于行业平均水平。

自2009年成立至今，北汽新能源逐步推出EV、EU、ES、M307以及EX系列电动车，占据两厢车、三厢车以及SUV多个细分平台。

2016年，北汽新能源还推出了双品牌战略。ARCFOX品牌为更注重生活品质的年轻消费者量身定制，并以ARCFOX-1和ARCFOX-7的高起点，树立崭新的品牌形象，冲击高端市场。

目前北汽新能源已经形成五国八地研发中心的布局（美国硅谷、德国亚琛、美国底特律、西班牙巴塞罗那、德国德累斯顿、日本东京、意大利都灵和德国慕尼黑），在电池、电机、整车开发及设计领域整合全球资源。

另外值得一提的是，北汽新能源EU260凭借非凡表现，拿下2017轩辕奖第四届新能源奖，一举打破轩辕奖新能源奖空缺三年的格局。

北汽新能源预计2017-2020年投入120亿元用于技术和产品开发，销售目标为17万~20万辆，2020年的目标是销售50万辆。

全年新能源乘用车销量36999辆，位居车企销量排行榜第四，同比增长52%。

众泰以云100S、E200和芝麻E30新能源产品组合布局A0级、A00级纯电动汽车市场，其中众泰云100以16417辆的成绩成为新能源乘用车单一车型年销量的第七名。

2017年，众泰新能源将进一步完善新能源产品谱系，在为每一款传统车型储备新能源版本的同时还将推出相应车型的纯电动版和混动版，众泰E300、E500及混合动力A0、A、B级车将相继投放市场。

新能源汽车年销量为20963辆，同比增长48%，其中微型电动车奇瑞eQ年销售16017辆，同比增长120.6%。

2016年，奇瑞新能源成立合资公司奇瑞安川电驱动系统有限公司；发布全球第一款开放车型共享平台；6万辆铝制车身项目奠基；在研发机构的整体性做了很多工作，将整车的研发、奇瑞新能源研究院、三电开发等方面进行了改组。

虽然经历了海螺型材因奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质而放弃收购的波折，但奇瑞新能源最终拿到了第四张新能源车生产资质。

奇瑞计划即将在2017年推出多款新能源汽车，包括A00级的小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动和小型SUV瑞虎3X纯电动车型，已获市场认可的eQ车型也将推出中期改款。

上汽自主品牌新能源汽车全年销量20017辆，同比增长80%。插电式混合动力车型荣威e550贡献了近76%的销量，全年销售15145辆，同比增长41.4%。

2017年，插电混动轿车荣威ei6、荣威RX5 EV纯电动版车型将上市，荣威950 FUEL CELL纯电动车和名爵锐腾插电混动版车型也有望实现量产。